In English
”Oddball” (ex ”TPBS 276”)
Byggår: 1976 vid Lunde Varv, Sverige
Båttyp: F.d landstigningsbåt för svenska marinen, så kallad 200-båt. Sedan 1999 ombyggd (4.000 arbetstimmar) till fritidsfartyg.
Byggmaterial: Stål
Största längd: 21,36 meter
Största bredd: 4,24 meter
Djupgående: 1.20 meter
Tonnage: 35 brutto och 10 netto ton
Maskin: 3 x Scania DS 11 M01, SCG HD 350 hydraulbackslag, två av backslagen nyligen bytta, sidomaskinerna har gått 4.800 timmar och mittmaskinen 1.600 timmar. Det finns gått om reservdelar till maskinerna, reservaxlar, axelbärare, propellrar, mm. Full service på maskinerna 2003.
Hjälpmaskiner: Volvo MD6 med 24 Volts generator , 1 x 3 A + 1 x 5A omformare från 24 Volt till 220 Volt växelström. Omformare+generator servade 2003.
Bränsleförbrukning: 50 liter per timme vid 12 knop, max fart 21 knop.
Bunker: Diesel - 2 x 1.350 liter
Vatten - 500 + 100 liter
Utrustning: Decca RM 914 C 48 nm radar, Lyth Beta 2 magnet kompass, Fishfinder ekolod, Garmin GP 45 gps-navigator, Shipmate VHF, Viking 20 personers livflotte, ankarspel i aktern med 100 meter kätting, varmvattensberedare, oljepanna för centralvärmen till hela fartyget (ny 2003).
Disponering: Bakom landstigningsbrunnarna i fören är ny byssa med diskbänk och gasolspis. Bakom byssan är två bardiskar. Därefter kommer salongen med sittplatser vid bord för ca 15 personer. Borden går att sänka så att det blir några extra bäddar. Bakom salongen finns två dubbelhytter och akter därom är et stort förråd, toalettrum och vattentankar samt vv-beredaren. Akterom maskinrummet är en hytt med 4 kojer och längst akterut et stor styrmaskinsrum med kättingbox och förråd.
"200"-båtarna är populära som arbetsbåtar och dykfartyg. Det har också gått en i passagerartrafik mellan Gotska Sandön och fastlandet. Jag stötte även på en gammal "200"-båt som kom med turister på en av floderna i det mörkaste av Afrikas hjärta med den legendariske svensken ”Captain Eric” vid rodret.
”Oddball” är i ett mycket fint skick och det har lagts massor av arbete på henne. Det mesta ombord är genomgånget och renoverat i fall det funnits behov av det. Bl a blästrades fartyget år 2002, alla propelleraxlar förnyade 2000. Fartyget ligger med en avfuktingsanläggning och värme inkopplad året runt.